近日，江苏省民政厅发布了《0.1元入场捕鱼2024年省级地名文化遗产评定结果的公示》，海门区的“青龙港”入选“交通运输设施类中的港口或古渡口、古码头地名”名录。
地名来历
“青龙港”位于南通市海门区南部长江边的青龙河口，是日盛沙和永埠沙之间的天然港口，由于港口两侧长满了芦苇，蜿蜒数十里一片青色，好似一条青龙，据说原先河口两侧各有一座土窑，好似青龙的两只眼睛，青龙港由此而得名。嘉庆十一年（1806）青龙港成为海门境内长江第一渡，光绪十四年（1888）与上海通航，到十六铺航程103公里。
历史沿革
青龙港是长江下游江海地区链接长江南北客运通商的航运枢纽，史称“长江第一渡”。1888年，青龙港正式与上海客运码头通航，从此江北与上海之间形成了航运通路；1900年，清末状元中国近代实业家、政治家张謇先生创办了大生轮船公司，青龙港是该公司船舶主要停靠港口之一；新中国成立初期，国家投资420万元，对青龙港进行块石护岸治坍，并于1956年竣工，使全长3070米岸线得以稳固，随着客源不断增加，配套建设了长途客运站，青龙港镇初具雏形；时间来到20世纪70年代至90年代，青龙港迎来自己的全盛时期，最繁忙时，有青申、青吴、青浏、青崇，和青崇高客五条长江航线，青龙港至茅镇、三阳、四甲、三星、二甲5条内河航线。日均旅客流量8000人次，年客运量300余万人次，全年港口货运量90万吨。
老港区运营时期，有客运码头2个、泊位3个，以及2个候船室、行李房、长途汽车客运站等功能用房，另外，还有各类商贸铺面，生活配套一应俱全，是本地最繁忙兴旺的交通枢纽和生活港区。但是随着长江水道淤沙堆积，航道变窄变浅，也随着我国经济社会的飞速发展，江上架起多座跨江大桥提高了通勤的效率和便捷性，青龙港的客货航运功能逐渐失去，1999年最后一班客运航线停运，2002年最终关闭。
青龙港关闭之后，随着改革开放的不断深入，海门依托靠江靠海靠上海的区位优势，加大招商引资力度，青龙港化工产业园在此规划并发展壮大，引进一批医药、化工等企业，为地方经济社会发展提供了动力，但同时也给生态环境造成了影响。
新时代的伟大变革迎来了新发展理念，海门着力推进高质量发展，推动构建新发展格局，实施供给侧结构性改革，坚决贯彻落实长江大保护，将沿江1公里范围内的化工企业关停或者搬离，从2020年开始，海门对青龙港片区启动综合整治，实施青龙港“1806”项目。如今，青龙港焕发出新的生机活力，已由过去的客货运输港逐步转化为文化传播港，成为集食、宿、乐、游、娱、购于一体的码头文化休闲度假区。青龙港这一承载着海门人民深刻记忆的传统地名，也将继续散发耀眼光芒。