凭借区位优势，海永镇要把经济工作重点转移到提高效益和加快发展上来，加速与大上海经济一体化进程。在区域经济合作中加快经济发展速度，发挥社会主义市场经济配置资源的作用，坚持以经济建设为中心，围绕“和谐、发展、稳定”的大局，坚持科学发展观，调整产业结构，实现由粗放型经济向集约型经济的转变，发展特色经济，优化布局，提高规模效益，巩固优化第一产业，优化升级第二产业，大力发展第三产业，努力实现农业市场化，工业产业化，乡村城市化，人民生活小康化的奋斗目标，确保社会安定、政治稳定，促进国民经济持续、快速、健康发展和全面进步。
就发展战略上来讲，海永规划从以下五个方面来进行建设： 1．从国际旅游的大市场着眼，加快产业结构调整，以旅游业为龙头，精品种植业、文化创意产业为特色，打造崇明岛北部现代旅游服务基地。 2．紧紧依托大上海，面向国内外，实施“高科技、集团化”战略，在继续加快投资力度，扩大外延的同时，把提高经济效益作为发展经济的中心。树立海永品牌优势，抓紧建设沟通崇、沪、辐射长三角的大流通、大开放的市场体系。 3．加快完善市场体系建设，加强基础设施的建设，注重搞好资源开发、科技人才开发、市场开发，全面增强经济发展的后续能力。 4．培养人才，同时采取优惠政策吸引各种专业人才，引进技术，积极促进科技成果转化为生产力，把经济建设切实转移到依靠科技进步和提高劳动者素质的轨道上来。 5．抓好区域种植、加工和服务项目建设，大力发展设施农业和旅游农业，提高产品附加值和科技含量，形成产业化农业的基本框架。以推进农村城镇化、城乡一体化为目标，发挥特色产业的龙头作用和主导企业的带动作用，大力发展经济，实现一、二、三产的全面增长，通过经济发展促进小城镇建设。到2030年，通过产业结构调整和劳动力的合理配置，将海永乡建设成为功能明确、用地布局合理、基础设施完善、生态环境良好、经济实力雄厚、城镇特色鲜明、交通快捷方便的小城镇。使全乡人民的文化素养进一步提高，生活水平有较大改善。另外，在社会养老保障、全民文化水平、科技、教育等方面将有长足的进展。
◆优越的区位交通优势。海永地处世界级生态岛——崇明岛，零距离接轨上海，距离上海市中心仅60KM，至上海浦东机场约为80KM，上海在建的A13地铁线，将通过崇宝隧道联通崇明，其终点站是东平国家森林公园，离海永仅10分钟车程。这意味着海永与上海的内交通几乎是零距离，将真正融入上海的内循环。海永已经成为是南通乃至整个苏中北地区融入上海发展的前沿阵地，伴随着沪崇苏桥隧的竣工通车，崇海、崇启大桥的全面启动，区位优势和交通优势将日益凸显。园区的建成将最大化的发挥海门接轨上海的桥头堡作用，立足海门本土发展的跳板，成为助推海门发展的又一增长极，带动和示范效应显著。
◆雄厚的发展基础优势。近几年以来，海永坚持城乡一体化发展，走新型生态产业化道路，推动了项目建设和农村发展，生态产业化形态和新农村建设初显规模。全乡基本形成了以观光农业、出口花卉、生态住宅、乡村旅游为支撑的生态产业经济体系。2011年成功获评“全国休闲农业与乡村旅游示范点”殊荣，为创建生态科技产业园区提供了产业架构、品牌和财力支撑。园区的建成将有力提升海永创新驱动能力，进一步推动产业结构的调整和升级，有利于海永资源优势整体开发利用，使生态资源优势发挥到最大效应。
◆无可比拟的成本优势。海永乡域面积不足9平方公里，人口5000多人。通过合理规划设计，对海永实行整体规划和统一开发，所带来和面临的建设开发和补偿重置等总体成本较低，具有同区位无可比拟的低成本开发优势。园区的建成将有力推动产业链条在一定区域范围内的聚集，从而形成专业化生产，社会化协作，规模化发展的产业结构布局，实现集中连片布局，优势互补联动。
◆在海门的位置看海永：海永作为海门与崇明无分隔的疆土，处于海门融入上海的最前沿，海永将是海门未来发展的试验区、经济特区和经济增长点。
◆在上海的位置看海永：海永位于崇明规划开发的崇北分区，是将来崇明开发主题公园的首选用地。上海将与江苏协调海永的行政隶属关系。
◆在长三角的位置看海永：海永位于长三角上海经济的核心区域，与当年珠三角开发的深圳相似，是最具发展潜力和活力的崇明板块上的一个经济特区。
◆海永已经被纳入江苏沿江大开发战略规划。海门市大力推动跨江江海联动开发，海永成为联动开发、对接上海的桥头堡。2011年6月份，海门市委、市政府正式成立海门市生态科技创业园区筹备领导小组，标志着海永乡开发的正式成为海门重点开发领域。
◆崇明开发进入实质性的实施阶段。《上海市崇明岛屿总体规划国际方案》已经通过专家规划论证，这标志着上海市崇明岛屿总体开发战略已进入实施阶段，对海门来说也意味着海永乡获得了一个借船出海的跨越式发展机遇。根据规划，到2020年，崇明将建成符合国际生态化潮流、与国际标准接轨、得到国际社会认可的现代化综合生态岛区。
◆发展前景十分诱人，开发潜力巨大。有关部门曾委托零点调查调研，显示有三分之二（约1100多万）的上海市区人未曾到过崇明。上海长江隧桥2009年10月31日通车后半月内崇明接待游客64万人次，是2008年崇明全年旅游人数的一半多。目前，每年有500多万的游客来崇明旅游，假如其中的10万人能到海永来走一趟，就足以带动本地的旅游及配套产业迅速提升。