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地下50多米深处，巨大的刀盘轰鸣作响，裹挟着泥沙的泥浆通过管道持续排出，145米长的“江海号”如同钢铁巨兽在江底稳步前行。昨日，承担海太长江隧道右线掘进任务的国产超大直径盾构机“江海号”顺利突破3000米大关，标志着这条世界级水下隧道建设迈入攻坚新阶段。
海太长江隧道项目“江海号”盾构机机长张嘎指着图介绍：“目前‘江海号’已经掘进1500环、3000米，最大埋深54米，盾构段近三分之一的掘进任务已经完成，比计划提前了15天。”据悉，工程沿线需穿越淤泥质粉质黏土与粉细砂等复合地层，技术难度与施工风险高。施工过程中，项目团队创新运用“数字盾构智慧管控中心”，对掘进参数、注浆质量、设备状态实行24小时动态监控，依托大数据分析实现智能决策与精准施工。
管片拼装现场，智能拼装系统精准对接每一环管片，工人师傅仔细检查密封胶条。作为国内断面最大的水下盾构隧道，16.64米的开挖直径让双向六车道的隧道雏形已然显现。
与此同时，项目积极践行绿色建造理念，配套的风电工程已实现并网发电，为施工现场提供清洁动能，成功构建起“隧道+清洁能源”的交互融合模式，实现了能源的自给自足与高效利用，标志着国内首座“零碳隧道”示范工程在海太长江隧道项目成功落地。
自今年4月盾构始发掘进以来，“江海号”依次安全穿越立新河、江北大堤、新通海沙围堤，顺利进入长江水域。目前，“江海号”正以日均16米、月均480米的速度，在江底深处向长江南岸掘进。
